上海高速磁悬浮地面牵引供电系统【麻将游戏平台官网】

本文摘要:第一章近年来,磁悬浮列车因其高速、节能、安全、舒适、环保等优点而更加引人注目。

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第一章近年来,磁悬浮列车因其高速、节能、安全、舒适、环保等优点而更加引人注目。目前,德国和日本是世界上磁悬浮列车研究最少的国家。德国已经开发出tr系列吸入型磁悬浮列车,在MS land建造了大型实验用tve实验船。

日本也开发了mlu系列作用力磁悬浮列车和hsst系列吸入型磁悬浮列车,建造了三里试验船。我国也在积极开展这方面的研究工作,上海已从德国引进tr08型磁悬浮列车,开始商业运营,同时突破了消化吸收先进设备技术的序幕。磁悬浮列车运行系统中合理有效的机车供电系统是构建磁悬浮列车高速可靠运行的关键之一,已成为本文的主要研究对象。

2磁悬浮列车机车供电系统概述磁悬浮列车根据动力源(直线电机)定子的长度,可分为由短定子直线电机驱动的磁悬浮列车和由宽定子直线电机驱动的磁悬浮列车。短定子直线电机是通过为磁悬浮列车提供可变频率电源,在汽车短定子上产生行波磁场的车身底部安装定子绕组。轨道上升到结构比较简单的长转子,该结构主要用作直线异步机车电动机的驱动系统。

列车没有通过整流器供电,高速流动困难,列车运行速度、异步电动机的功率因数和效率受到限制,因此该系统只能用作短距离、低功耗、短距离的电力机车。由宽精子线直线实时电动机驱动的磁悬浮列车的下端被转移到有直线电动机的转子上,整条轨道上缠绕着同步电动机的长精子。磁悬浮列车内部对转子的电力很简单,没有高速流动的困难。

使用这种直线实时电动机驱动器,适用于高速、高功率、长距离的电力机车。德国和日本都使用这个系统。

德国经常开发吸入式磁悬浮列车。也就是说,汽车的上电电流产生的电磁吸引力有轨道下的磁石,使列车下沉。

(威廉莎士比亚、磁权、磁权、磁权、磁权、磁权)相电流比较容易获得,通常由蓄电池或感应发电线圈等设备产生电流,提供实时直线电机的转子。但是相系统的电磁吸引力比较小,列车浮动高度约为10毫米,因此对控制精度的拒绝较高。日本开发的超导型磁悬浮列车在汽车强大的超导电流中产生非常强的电磁场,该电磁场高速移动轨道外墙上的8字传导的环,使传导的环传感器从强环中出来,在8字形状的下半环中形成排斥磁场,上半环中形成吸引力磁场,使列车漂浮。这个浮动系统是需要反馈控制的柔软系统,浮动高度可以约为10厘米,因此控制非常简单。

3上海高速磁浮列车的机车供电系统[1]上海运营的高速磁浮列车是指德国引进的tr08型磁悬浮列车,使用宽敞的精子线实时电动机和经常吸入式系统。机车供电系统由高压变压器(110kv/20kv)、输出变压器、输出转换器、逆变器和输入变压器等主要部件组成,如图1右图所示。磁悬浮列车机车供电系统是从110kv网络压力通过高压变压器转换为20kv,从输出变压器和输出转换器转换为2500v的直流电力。

从三相三点逆变器产生星频率(0 ~ 300Hz)、可变振幅(0 ~ 4.3KV)、固定相角(0 ~ 360)的三相交流的DC链路产生的DC功率。磁悬浮列车的机车变流器有两种工作模式。(1)逆变器脉宽调制所需的输入模式是低频操作时电动机的输入方式,具有0 ~ 70Hz的电源频率。

此时两组三点逆变器并行工作,通过输入变压器的第一绕组连接到图1右侧图的输入。这时,输入变压器的第一次绕组与并联平衡反应器相同,过滤器工作。(2)变压器输入模式是电动机在高频工作的输入方法,功率频率为30hz至300hz。这时,Main KAR变流器的两套逆变器相互串联连接到输入变压器的原始边缘,通过输入变压器强行输入。

3.1输出电流器输出电流器的全级由高压变压器和输出变压器组成。输出变压器由两个整流变压器组成,其作用是对高压网络侧电压进行二次升压,然后将电压传输到输出转换器。

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大容量高压整流变压器使用两套6脉冲整流桥,以提高整流效率。每个整流变压器由一个Y接头和两个D接头和一个三相绕组供电。

惯性转换器系统使用三个单相三绕组变压器系统,包括图2右侧的y/y、D组整流变压器。(1)可用容量小,经济实惠。(2)单个容量小,运输难以满足对设备大小的拒绝。

(3)三根绕组可以放置在同一根铁芯柱上,有助于减少变压器的谐波损失。为了控制中间电路DC的环形电压,增加网络侧刺激,系统中的各整流器使用6脉冲三相触摸整流桥和1个6脉冲三相低效整流桥连接在一起,如图2右图所示。这样,两组整流器连接在一起,中间点通过低电阻短路(图1右侧)包括三电位中间电路直流的环。直流环的电压效率高,范围为21500v至22500v,额定电流3200a。

为了获得光滑的直流电流,中间电路上连接着平波反应器。另外,为了避免整流桥和直流的环路过电压,使用了直流外部过电压维护。直流环形中间电路具有用于静电维护的晶闸管和高功率电阻,通过直流外部吸收装置引导过电压。

另外,中间电路DC的回路中点通过低电阻短路保持,并指示短路故障。

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