变压器噪声产生机理|麻将游戏平台官方

本文摘要:2 噪声的传播路径 变压器通过空气向四周电磁辐射的噪声是由两部分构成,一部分是由铁心绕组的振动通过结构件和绝缘油传授给油箱,由油箱振动而产生的本体噪声;强化这方面的理论研究十分最重要,例如使用变压器本体与散热器分离出来的方法等,以符合电网改建对低噪音变压器的拒绝,生产出有噪音更加较低和可靠性更高的产品。

变压器

1 变压器噪声产生机理 变压器的噪声是由变压器本体振动及加热装置振动而产生的一种连续性噪声。变压器噪声的大小与变压器的容量、硅钢片材质及铁心磁通密度等因素有关。

 (1)变压器本体产生噪声机理:国内外的研究结果表明,变压器本体振动的根源在于硅钢片的磁致前端引发的铁心振动。 (2)加热装置产生噪声机理:加热装置噪声也是由于其振动而产生。加热装置振动的根源在于加热风扇和变压器油泵在运营时产生的振动;变压器本体的振动通过绝缘油、管接头及其组装零件等,传送给加热装置,使加热装置的振动激化,电磁辐射的噪声增大。

2 噪声的传播路径 变压器通过空气向四周电磁辐射的噪声是由两部分构成,一部分是由铁心绕组的振动通过结构件和绝缘油传授给油箱,由油箱振动而产生的本体噪声;另一部分是由加热风扇和变压器油泵振动而产生的加热装置噪声。变压器本体噪声几乎各不相同铁心的磁致前端振动。3 减少噪声变压器技术措施及计算方法 (1)减少变压器本体噪声技术措施 1)铁心方面技术措施:一是搭配磁致前端小的优质硅钢片。

二是减少铁心的额定工作磁密。三是改良铁心的结构。 2)改良铁心与油箱机械相连方式:变压器的本体噪声有一部分是通过箱底和基础传播过来,还有部分通过箱盖套管上导电结构传送到母排上,如果在器身的底脚和油箱之间、油箱和基础之间、母排与相同结构件之间摆放防振橡胶垫,就可使原本的刚性相连变成弹性相连,从而超过增加振动、避免共振、减少噪声的目的。

 3)改良油箱及其结构:①为了减少油箱壁的振动幅度就必需提升整个油箱的刚性。提升刚性的方法是减少箱壁的厚度及减少强化铁的个数,以及自由选择较好的强化铁形状和焊方位。②从声学技术上常用密实沈重的材料把倾听体与周围的环境阻隔一起,这种方法叫隔声。

隔声构件性能与它的单位面积重量有关,重量越重,隔声效果就越少。③当油箱的自振频率与变压器本体噪声基频、谐波频率完全相同或互为相似时,就不会再次发生共振,隔声效果大大降低,在某些情况下甚至不会沦为噪声放大器。 (2)减少加热装置噪声方法 1)搭配低噪音加热风扇;(2)减少自冷式散热器的噪声。 (3)减少变压器本体噪声设计4 结语 变压器的噪声问题是一个非常复杂的问题,影响的因素也很多,这里也仅有就一些常常遇上的问题展开了分析与探究。

强化这方面的理论研究十分最重要,例如使用变压器本体与散热器分离出来的方法等,以符合电网改建对低噪音变压器的拒绝,生产出有噪音更加较低和可靠性更高的产品。

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